خرطوم مطاطي ذو قطر كبير ودرجة حرارة عاليةتم تصميمه لتطبيقات النقل الصناعي حيث تتلاقى الحرارة الشديدة والمواد الكاشطة ومعدلات التدفق المطلوبة. سواء تم نقل الأسفلت الساخن، أو البخار، أو الماء شديد السخونة، أو الملاط الكيميائي، فإن اختيار الخرطوم المناسب يؤثر بشكل مباشر على السلامة، ووقت التوقف عن العمل، وتكلفة التشغيل الإجمالية. أمضت شركة JIDONGDA عقدين من الزمن في تكرير مركبات المطاط الصناعي وطبقات التعزيز لإنتاج خراطيم تحافظ على المرونة والسلامة الهيكلية في درجات حرارة مستمرة تصل إلى 260 درجة مئوية (500 درجة فهرنهايت) ومسامير متقطعة تصل إلى 300 درجة مئوية (572 درجة فهرنهايت).
خرطوم مطاطي ذو قطر كبير ودرجة حرارة عالية مصنوع من ثلاث طبقات وظيفية متميزة. يجب أن يقاوم الأنبوب الداخلي التدهور الحراري والهجوم الكيميائي والتآكل. تستخدم شركة JIDONGDA مادة EPDM (إيثيلين بروبيلين ديين مونومر) للبخار والماء الساخن، وFKM (مطاط فلوري) للهيدروكربونات العدوانية، ومركبات السيليكون للبيئات الجافة وعالية الحرارة. تجمع هيكل التسليح عادة بين حلزون أسلاك الفولاذ عالي الشد مع طبقات متعددة من البوليستر أو سلك الأراميد، مما يسمح للخرطوم بمقاومة الفراغ الكامل والضغوط التي تصل إلى 20 بار في أحجام تتجاوز 12 بوصة. الغطاء الخارجي عبارة عن مطاط مقاوم للطقس والأوزون ويوفر أيضًا حماية من التآكل، وغالبًا ما يكون بلمسة نهائية مموجة تعزز المرونة دون الالتواء.
بالانتقال إلى ما هو أبعد من الخراطيم القياسية مقاس 1 بوصة إلى 2 بوصة الموجودة في فتحات محركات OEM، فإن الإصدارات ذات القطر الكبير - عادةً 4 بوصة، و6 بوصة، و8 بوصة، و10 بوصة، و12 بوصة، والبنيات المخصصة حتى 24 بوصة - تعمل كشرايين رئيسية في مصانع المعالجة. إن سرعة التدفق، وانخفاض الضغط، وفقدان الحرارة كلها وظائف للمقطع العرضي الداخلي. تؤدي مضاعفة القطر إلى تقليل فقدان الضغط بعامل يبلغ ستة عشر تقريبًا لظروف التدفق الصفحي، وهو الأمر الذي يصبح بالغ الأهمية عند ضخ السوائل اللزجة والحساسة للحرارة مثل زيت الوقود الثقيل أو الكبريت المنصهر. تعتمد JIDONGDA كل دفعة من الخراطيم باختبارات اضمحلال الضغط والتدوير الحراري لضمان الحفاظ على أقصى ضغط عمل على نطاق درجات الحرارة الكامل.
نحن نرجع إلى بيانات التوافق الكيميائي التي نشرتها الشركات المصنعة للمطاط الصناعي، وأبرزها شركة باركريا الدائريكتيب الجداول الكيميائية ودليل مقاومة Viton® من شركة DuPont. بالنسبة للمخاليط المعقدة، تقدم JIDONGDA اختبار الغمر المختبري: يتم غمر عينة من مركب الأنبوب المخطط في سائل العملية الفعلي الخاص بك عند أعلى درجة حرارة متوقعة لمدة 168 ساعة. نقوم بعد ذلك بقياس تضخم الحجم وتغير الصلابة واحتباس قوة الشد. إذا ظلت التغييرات أقل من 15%، تعتبر المادة مناسبة. نحن نقدم تقريرًا كاملاً مع توصية بالاستمرار أو عدم الاستمرار.
نعم، ولكن احتمالية الفراغ تنخفض مع ارتفاع درجة الحرارة لأن مادة البوليمر تصبح أكثر ليونة. يمكن للخرطوم المقدر بـ 0.3 بار مطلق عند 20 درجة مئوية أن يتحمل فقط 0.5 بار عند 200 درجة مئوية. توفر JIDONGDA مخططًا لتصنيف خدمة التفريغ. تم تصميم كل خرطوم مخصص للتفريغ باستخدام حلزون فولاذي زنبركي يقاوم الانهيار هندسيًا، ونقوم باختبار كل دفعة إنتاج بسحب تفريغ يصل إلى 0.2 بار مطلق. إذا كانت عمليتك تتطلب فراغًا عميقًا بشكل مستمر، فحدد ذلك أثناء الطلب حتى نتمكن من إضافة حلزون قياس أثقل وطبقات طبقات إضافية.
يمكن أن يؤدي التمدد والانكماش الحراري إلى فك الوصلات المسدودة. بالنسبة للمجموعات ذات الحواف التي تعمل فوق 150 درجة مئوية، توصي JIDONGDA بإجراء إعادة عزم الدوران الساخن: قم بتشغيل النظام عند درجة حرارة كاملة لمدة ساعة واحدة، ثم قم بإيقاف تشغيل مسامير الحافة وإعادة ربطها إلى عزم الدوران المستهدف بينما لا يزال التجميع دافئًا. هذا يثبت الحشية ويعوض عن الاسترخاء. يُنصح بإعادة عزم الدوران مرة أخرى بعد 24 ساعة من التشغيل المتواصل. يساعد استخدام غسالات زنبركية أو غسالات زنبركية مخروطية في الحفاظ على حمل المشبك.
يتم شحن كل مجموعة خرطوم JIDONGDA مع شهادة المواد الكاملة وشهادة الاختبار الهيدروستاتيكي. عند الطلب، يمكننا ترتيب الفحص بواسطة Lloyd’s Register، أو DNV، أو Bureau Veritas، أو TÜV مقابل رسوم إضافية. تتضمن الشهادات الأرقام الحرارية لمكونات الفولاذ، وأرقام الدُفعات للمركبات المطاطية، وطوابع تاريخ المعالجة التي ترتبط بنظام إدارة الجودة الداخلي الخاص بنا والمسجل في ISO 9001:2015.urs. يتم الاحتفاظ بمخزون الطوارئ في ثلاثة مراكز عالمية: هيوستن وروتردام وسنغافورة. وقد أدى هذا الموضع الاستراتيجي إلى خفض متوسط وقت التسليم في حالات الطوارئ بنسبة 60% مقارنة بما كان عليه قبل عشر سنوات.